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中車株洲與洛陽市簽訂車輛采購合同 總計22列132輛B型車
發布日期:2019-05-22 17:25:38
從洛陽市軌道交通集團獲悉,經過公開招標,該集團與中車株洲電力機車有限公司簽署洛陽市首批地鐵車輛采購合同,將采購22列132輛B型車輛。

  1年時間交付22列“洛陽造”地鐵

  “地鐵1號線各項建設的順利實施,為此次車輛采購創造了條件。”洛陽市軌道交通集團負責人表示,車輛采購合同的簽訂不僅標志著洛陽市首批地鐵車輛開始進入設計制造節點,更意味著1號線離2021年開通運營越來越近。

  2016年底地鐵1號線試驗段開工以來,洛陽市地鐵各項建設進展順利。截至目前,1號線18座車站主體結構建設已完成總工程量的96%,其中16座車站主體結構封頂,剩余武漢路站和牡丹廣場站主體結構均完成總量的80%以上;出入口等車站附屬結構及車輛段建設已完成總工程量的20%。同時,全線盾構區間隧洞建設完成總量的96%,其中27個區間單線貫通,12個區間雙線貫通,累計貫通里程超過36公里;全線鋪軌作業也有續展開,啟明南路站和秦嶺路站2處鋪軌基地已建成投用,七里河站鋪軌基地近日也將投用,剩余解放路站和麗景門站兩個鋪軌基地正加快建設,6月底前將全部建成投用。

  按照市軌道交通集團與中車株洲電力機車有限公司簽訂的采購合同,此次采購的首批22列共132輛B型車輛,計劃于2020年5月至2021年5月的1年時間中陸續交付,其中2020年交付13列,2021年交付9列。這些車輛都將由位于我市的洛陽中車基地制造。

  22列“洛陽造”地鐵全部投入1號線運營

  “這次采購的列車,將全部用于地鐵1號線運營。”市軌道交通集團相關負責人于悅青介紹,2021年地鐵1號線開通時,這132輛“洛陽造”B型車將以6輛編組的方式,組成22列地鐵投入運營。

  為何采用B型車?地鐵車輛型號都有哪些區別?對此,于悅青表示,我國常見的地鐵車型有A、B兩種型號。A型車與B型車最大的差異主要表現在車長、車寬、軸重、車門數量和載客數量上。A型車每節車長22米,寬3米,軸重16噸,每節車廂每側有5扇門,每列額定載客1860人;B型車比A型車小,每節車長19米,寬2.8米,軸重14噸,每節車廂每側有4扇門,每列額定載客1460人。

  “具體車型的選定要考慮線路條件、環境條件等多種因素。”該負責人表示,綜合洛陽市客流預測、線路條件、環境條件、運輸能力、未來發展等多種實際,我市地鐵1號線采用B型地鐵列車,行走制式為鋼輪鋼軌,軌距為1.4米,軸重14噸。

  按照設計規范,洛陽市地鐵列車每6輛組成1列,每列地鐵車輛采用“4動2拖”方式進行編組,1列車全長19米,寬2.8米,高3.8米,每節車廂每側各配備4扇車門,車體材料為鋁合金,外觀為鼓型。每列車輛定員1460人,最大載客量2062人,最高運行時速80公里,平均運行時速35公里。

  “洛陽地鐵洛陽造”助力軌道交通產業集聚發展

  首列未來在洛陽地鐵通行的“洛陽造”地鐵,將于明年5月正式交付。

  市軌道交通集團相關負責人介紹,承擔這批車輛生產的洛陽中車是中車株洲電力機車有限公司的分公司。洛陽中車基地是中車集團在中原地區布局的地鐵、現代有軌電車等軌道交通裝備制造及維修基地。

  市軌道交通集團相關負責人介紹,此次訂購的這批地鐵列車,將在中車株洲電力機車有限公司完成設計及型式試驗論證后,在洛陽中車公司進行批量制造,實現“洛陽地鐵洛陽造”目標。

  近年來,隨著洛陽市地鐵項目建設不斷深入,“洛陽造”軌道交通產業也正在加速集聚發展。目前,洛陽市已經形成了除地鐵運營外,從軌道交通規劃、設計、建設到盾構管片制造、盾構機制造、車輛制造的較為完整的產業鏈條。同時,在產業上游,依托“老工業基地”的雄厚產業基礎,不僅帶動了鋼筋、水泥、物流運輸等行業聯動發展,還帶動系列關聯產業轉型升級,并涌現出一批新興產業。

  此次洛陽地鐵車輛再次實現“洛陽造“,不僅進一步實現了“洛陽地鐵洛陽造”目標,更為今后洛陽軌道交通產業的高質量發展注入了新的活力。

 
本文來自洛陽網

  1年時間交付22列“洛陽造”地鐵

  “地鐵1號線各項建設的順利實施,為此次車輛采購創造了條件。”洛陽市軌道交通集團負責人表示,車輛采購合同的簽訂不僅標志著洛陽市首批地鐵車輛開始進入設計制造節點,更意味著1號線離2021年開通運營越來越近。

  2016年底地鐵1號線試驗段開工以來,洛陽市地鐵各項建設進展順利。截至目前,1號線18座車站主體結構建設已完成總工程量的96%,其中16座車站主體結構封頂,剩余武漢路站和牡丹廣場站主體結構均完成總量的80%以上;出入口等車站附屬結構及車輛段建設已完成總工程量的20%。同時,全線盾構區間隧洞建設完成總量的96%,其中27個區間單線貫通,12個區間雙線貫通,累計貫通里程超過36公里;全線鋪軌作業也有續展開,啟明南路站和秦嶺路站2處鋪軌基地已建成投用,七里河站鋪軌基地近日也將投用,剩余解放路站和麗景門站兩個鋪軌基地正加快建設,6月底前將全部建成投用。

  按照市軌道交通集團與中車株洲電力機車有限公司簽訂的采購合同,此次采購的首批22列共132輛B型車輛,計劃于2020年5月至2021年5月的1年時間中陸續交付,其中2020年交付13列,2021年交付9列。這些車輛都將由位于我市的洛陽中車基地制造。

  22列“洛陽造”地鐵全部投入1號線運營

  “這次采購的列車,將全部用于地鐵1號線運營。”市軌道交通集團相關負責人于悅青介紹,2021年地鐵1號線開通時,這132輛“洛陽造”B型車將以6輛編組的方式,組成22列地鐵投入運營。

  為何采用B型車?地鐵車輛型號都有哪些區別?對此,于悅青表示,我國常見的地鐵車型有A、B兩種型號。A型車與B型車最大的差異主要表現在車長、車寬、軸重、車門數量和載客數量上。A型車每節車長22米,寬3米,軸重16噸,每節車廂每側有5扇門,每列額定載客1860人;B型車比A型車小,每節車長19米,寬2.8米,軸重14噸,每節車廂每側有4扇門,每列額定載客1460人。

  “具體車型的選定要考慮線路條件、環境條件等多種因素。”該負責人表示,綜合洛陽市客流預測、線路條件、環境條件、運輸能力、未來發展等多種實際,我市地鐵1號線采用B型地鐵列車,行走制式為鋼輪鋼軌,軌距為1.4米,軸重14噸。

  按照設計規范,洛陽市地鐵列車每6輛組成1列,每列地鐵車輛采用“4動2拖”方式進行編組,1列車全長19米,寬2.8米,高3.8米,每節車廂每側各配備4扇車門,車體材料為鋁合金,外觀為鼓型。每列車輛定員1460人,最大載客量2062人,最高運行時速80公里,平均運行時速35公里。

  “洛陽地鐵洛陽造”助力軌道交通產業集聚發展

  首列未來在洛陽地鐵通行的“洛陽造”地鐵,將于明年5月正式交付。

  市軌道交通集團相關負責人介紹,承擔這批車輛生產的洛陽中車是中車株洲電力機車有限公司的分公司。洛陽中車基地是中車集團在中原地區布局的地鐵、現代有軌電車等軌道交通裝備制造及維修基地。

  市軌道交通集團相關負責人介紹,此次訂購的這批地鐵列車,將在中車株洲電力機車有限公司完成設計及型式試驗論證后,在洛陽中車公司進行批量制造,實現“洛陽地鐵洛陽造”目標。

  近年來,隨著洛陽市地鐵項目建設不斷深入,“洛陽造”軌道交通產業也正在加速集聚發展。目前,洛陽市已經形成了除地鐵運營外,從軌道交通規劃、設計、建設到盾構管片制造、盾構機制造、車輛制造的較為完整的產業鏈條。同時,在產業上游,依托“老工業基地”的雄厚產業基礎,不僅帶動了鋼筋、水泥、物流運輸等行業聯動發展,還帶動系列關聯產業轉型升級,并涌現出一批新興產業。

  此次洛陽地鐵車輛再次實現“洛陽造“,不僅進一步實現了“洛陽地鐵洛陽造”目標,更為今后洛陽軌道交通產業的高質量發展注入了新的活力。

本文來自洛陽網

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