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華南地區地鐵車站風亭設計研究
發布日期:2019-05-23 18:41:13
劉     洋
( 廣州地鐵設計研究院有限公司       廣州     510010)

摘    要    針對地鐵車站的風亭如何與城市地面環境更 好地結合和協調的問題,分別討論地鐵風亭實際建設 時的 3 種組合形式一一一獨立形式敞口風亭、集中形式 高風亭和結合建筑物設置的高風亭。 結合華南地區夏 長冬短,植被四季常青的特點, 從風亭造型的形態感 知、與周邊環境融合兩個方面對風亭的景觀設計進行 論述,為類似工程的設計和施工提供一定參考。
關鍵詞    地鐵;風亭;形態感知;環境融合 中圖分類號    U231 

文獻標志碼   A 文章編號    1672   6073(2016)02   0053   04
  
       地鐵作為高效、快速、安全、準點的大運量公共交 通工具,近年得到長足發展。  而支撐地鐵功能空間成 立的地上部分   風亭不僅擔負著為地鐵地下空間換 氣等基礎功能,而且銜接著地下空間與城市空間,是對 城市景觀、周邊建筑、人居心理以及疏散防災等設計考量的重要節點。
       就地域及氣候特點而言,國內地鐵發展基本可分 為以較發達的京、滬、穗為代表的三大片區。  其中,地 處最南部的華南片區極具發展活力。  華南屬南亞熱帶 季風氣候區,具有氣溫高、降水多、霜日少、日照多,季 差小等特點。  如何應對濕熱的氣候、密集的人流以及 迫切的地下軌道交通需求等問題,使得地鐵車站的“ 口 鼻”    風亭的設計難度尤為突出。

       對于風亭設計的研究將從功能需求、形態感知、環 境融合等 3 方面進行分析和闡述。

 

1   功能需求
       風亭是為地鐵地下空間換氣的地上構筑物,設計 的空氣置換量以及風環境決定了風亭基本的規模、朝向及組成形式。
       一般規模的具有屏蔽門系統的地鐵車站,兩組共 6 ~8 個風亭即可保證正常運行。  按照活塞、排風、新風 的功能聯系形成完整的通風體系。  在實踐中,因地制 宜地選擇應用 3 種基本組合形式:獨立形式敞口風亭、 集中形式高風亭以及結合建筑物設置的高風亭。  所有 形式的風亭口部與其他建筑物口部之間的距離應滿足防火及環評要求


1.1  獨立形式敞口鳳亭
       單元風亭獨立設置, 風亭高度較低, 一般不高于1 m, 敞 口 上 排 風。 宜設 置 在 土 地 相 對 寬松的城市廣場、公 園綠地中( 見圖 1 ), 其布 局 形 式 根 據 實 際地形有一、L、品宇型等( 見圖 2) L2」 。

1.2  集中組合形式高鳳亭
       利用活塞風、排風、新風的朝向錯位展開而形成的 組合一體的風亭見圖 3、4,適用于地面土地資源有限的 地塊L3」 。

1.3  結合建筑物設置的高鳳亭
       即風亭整合到其他功能主體上的集約組合形式。如出人口、冷卻塔、垂直電梯以及地面其他建筑和設施等。 該形式靈活集約,一般使用在城市中心土地資源極其緊張,并且對風亭的建筑效果要求較高的項目中( 見圖 5) [4] 。

 
2   形態感知
       風亭的存在離不開外部空間,因此在賦予它功能 性的同時,也需給予其美的屬性。

 

2.1  完形與簡約
       對于風亭設計來說,簡單功能對應簡約形態予以 表達。 建筑巨匠勒•柯布西耶說:“ 原始的體形是美的 體形,因為它能使我們清晰地辨認”。 抽象完整的幾何 形狀可以引起人的美感, 所謂原始的體形就是指圓、 球、正方形、立方形以及正三角形等,這些幾何形狀本 身簡單、凝練、明確、易辨識。 因此,風亭的形態設計不宜簡單問題復雜化( 見圖 6) [5] 。

 

 2.2  均衡與勻稱
       設計風亭的外部形態應把握風亭的整體體量關系,單一形體盡量對稱統一; 復雜形體則不拘泥于對 稱,應通盤均衡地考量形態與立面,使構圖達到動態平 衡。 力求左右關系平衡, 上下關系穩重; 對稱而不呆 板,活潑而不凌亂( 見圖 7)。

 

2.3  比例與尺度
       對于風亭形態的設計,其自身比例協調是美觀的 基礎,而更重要的就是與人的比例關系,即尺度。 體量 自身的尺度輔以構件、 裝飾的比例暗示, 營造舒適尺 度。 好的比例與尺度,功能使捷,形態規整親切;差的 比例與尺度,功能堪憂,形狀凌亂古怪[6] 。


2.4  輪廓與虛實
       外部形態是內部功能的放映,真實外部表達是風亭 形 態 設 計 的 基 礎。 根據不同項目的要求, 外部 形 態 設 計 利 用 線 條的變化達到簡沽、明 快、統一的風格。 直線 銳利、干練,剛勁挺拔; 曲線 活 潑、 動 感, 溫 婉 柔美。 在此基礎之上, 恰當融入虛實、凹凸的 體量及立面變化,使風 亭的 外 部 表 達 充 滿 活 力。 而 立 面 的 表 達 不宜過 度 追 求 花 哨 的 手法與繁復的裝飾,風亭設計愈加簡沽真實,其表達愈發歷久彌新( 見圖 8) [7] 。

2.5  顏色與鳳韻
       對風亭整體風格的塑造,除了外形即是顏色與質 感了。 顏色的選用應當遵從城市的色調要求以及該地 塊的主體色調,含蓄內斂,慎用跳躍度較大的艷色。 而 建材的極大豐富為風亭的質感營造提供了無限可能, 如仿木、 仿石、 鋁塑、 素險等, 精致、 粗礦的風格迥異。 經過總體考量,使形、色、質在統一的設計主題下相互搭配完成,從而達到預想的設計韻味[8] 。

 

2.6  植被與景觀
宜居城市一定有著優質的公共綠化及景觀。  結合 華南地區夏長冬短,植被四季常青的特點,風亭周邊優 質的植被種植、選擇與搭配,一方面可弱化強風,并改 善附近空氣質量;另一方面,多層次的植被種植,使得 原本孤立的風亭融入景觀之中,變不利為有利。  參考 嶺南園林文化,植被、灌木點片錯落,喬木、高植在密得 當,形成風亭、高低植物、廣告、小品以及燈光多層次融 合的系統景觀( 見圖 9、圖 10) [9] 。

3    環境融合
       地鐵的發展源于對城市交通分流以及土地資源高度集約化的利用,因此地鐵風亭自然離不開與城市的 對話。  而按其規模與形式的不同,基本可以分為隱型 及顯型兩類。
 

3.1  隱型鳳事設計
       顧名思義,這類設計即為盡量弱化風亭存在感的 設計。  此類手法適用于兩種情況:一是功能比較單一、 體量不大,地面土地資源比較寬松的風亭設計;二是高 度較高或體量較大,土地資源緊張的風亭設計。  該類 設計一般通過本身立面顏色融入周邊環境,配合公共 設施或建筑小品,輔以綠化掩映,多層次配合,盡量達 到低調弱化、熟視無睹的目的。  相比前者后者難度較 大。  例如,深圳國貿站東南部分( 見圖 11 ),銜接下沉 廣場,土地資源極為有限。  該設計采用集約型高風亭 與冷卻塔結合設置,以豎向鋼管間隔圍合橢圓形外觀 達到送排風要求的同時,弱化了其較大的體量感,并且 顏色、風格與周邊相仿,再由綠化、噴泉、廣告、鋪裝等 配合形成舒適的休閑景觀空間。  行走于此,不經提醒, 幾乎感覺不到風亭的存在。

3.2  顯性鳳事
       顯性風亭,即在設計風亭的形態時不刻意弱化體 量的存在,而是結合周邊需要的公共設施或景觀小品 做一些可識別性強、趣味性的設計,從而使得風亭附加更多功能,并更好地融入景觀環境。  例如,商業街周邊 的風亭,風亭主體可與商業鋪面或是創意空間結合( 見 圖 12),利用橫向、豎向的格柵元素對整個建筑立面進 行設計,加之高低錯落變化,形成以風亭功能為主,商 業鋪面為輔的小型建筑, 極富趣味性, 值得玩味。  又 如,位于小型廣場周邊的低風亭,可結合設置一些使民 設施,如休息座椅、公益宣傳展廊、報刊銷售等,根據相關功能,結合種植、鋪裝等,將景觀與功能循序展開,為 人們提供休閑的空間, 融入日常生活( 見圖 13 )。  如 此,小廣 場 借 風 亭 的 設 計 實 現 了 “ 麻 雀 雖 小 五 臟 俱 全” [10] 。


4   結語
       “ 十三五” 規劃提出,城鎮化由速度轉向質量,強調 人的城鎮化,綠色低碳、可持續,成為社會發展共同努 力的方向。  隨著珠三角城市一體化進程加快,地鐵的建 設數量將隨之增長,風亭的設計與建設也會更加繁多。 然而,由于風亭相對功能單一,且只位于地鐵車站的一 隅,長期以來對其相關問題的研究一直未得到足夠的重 視。  風亭的精細化設計問題中尚有大量的空間等待從 業者、學者們探索研究。  相信在不遠的將來,在嶺南的 土地上,一大批設計精良、理念先進的風亭會如雨后春 筍般破地而出,源源不斷地為城市的地上、地下公共空 間持續供給養分,讓我們的城市更加宜居、美好。

收稿日期: 2015 11 26 修回日期: 2015 12 09
作者簡介: 劉洋,男,碩士,工程師,主要從事軌道交通工程建筑設計 工作,[email protected]

 
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