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地下鐵道車站站臺噪聲測量
發布日期:2004-06-25 15:59
地下鐵道車站站臺噪聲測量GB  14228--93
 
1         主題內容與適用范圍
 
本標準規定樂地下鐵道車站臺噪聲和混響時間的測量方法。
本標準適用于對各種形式、結構的地下鐵道車站站臺噪聲和混響時間進行評價時的測量。
 
2         引用標準
 
GB 3102.7  聲學的量和單位
GB 3947   聲學名詞術語
GB 3241   聲和振動分析用的1/1和1/3倍頻程序濾波器
 
3         測量的量
3.1  測量站臺噪聲時為電動車組進出站等效A聲級, ,單位:dB。
3.2  需要對站臺噪聲進行頻譜分析時,測量倍頻帶或1/3倍頻帶聲壓級, ,單位:dB。
3.3  測量500Hz的混響時間T,單位:s。
 
4         測量儀器
 
4.1  測量頻帶聲壓級時,使用的濾波器應符合GB 3241的規定。
4.2  所有的積分聲級計或其他測量儀器和聲級校準器應由法定計量部門按有關檢定規程定期檢定。
4.3  測量混響時間的測試系統應符合下列要求:
   4.31  聲源系統
作為聲源的揚聲器應無指向性,聲訊號由噪聲訊號由發生器通過1/1和1/3倍頻程濾波器產生,濾波器應符合GB 3241的規定,聲源在所需頻帶內產生的聲壓級,在測量位置處應比背景噪聲級至少高35 dB。
   4.32   接收系統
   接收系統包括傳聲器、測量放大器,1/1或1/3倍頻程濾波器和記錄儀。
 傳聲器應是無指向性的。記錄器宜采用聲級記錄儀。記錄時,所選用記錄儀的筆速不得影響衰變特性。并應調節記錄儀的紙速,使衰變曲線的斜度接近45°。
記錄系統亦可采用與聲級記錄儀性能相當的能直接讀出混響時間的數字記錄儀器。
 
5         測量條件
 
5.1   聲學環境
測量時測點周圍1.5m以內不得有聲反射和聲吸收物。
5.2  會車時不進行測量。
5.3  背景噪聲
     測量站臺噪聲時站臺的背景噪聲低于被測噪聲10dB以上,如果被測噪聲與背景噪聲的差值在10dB以內時,則按表1進行修正。
表1被測噪聲與背景噪聲的差值在10dB以上內時的修正值
站臺噪聲級與背景噪聲級差值
加于站臺噪聲級上的修正值
≥10
6~9
4~5
3
<3
0
-1
-2
-3
測量無效

6         測量位置

6.1  測量站臺噪聲時,傳聲器應置于站臺中心有車一側安全線以內0.5m處,距地面高度為1.2m。傳聲器指向上方,其軸線與地面垂直。
6.22            測量混響時間時,測點選在站臺中心處。傳聲器距地面距離為1.5m,聲源應置于軌道中央,距地面高度0.5m,其軸線與地面約與地面約成45°,聲源與測點的連線和軌道方向約成45°,圖1、圖2分別為兩種站臺測點示意圖。
 
7         測量方法
 
7.1  測量站臺噪聲
   7.11  測量進出站等效A聲級時,積分聲級計的時間特性應置于“快”檔。
   7.12  測量進出站等級A聲級,為分別測量電動車組頭部進站道停止和電動車組起動到尾部離站的時間和A聲級,為分別測量電動車組頭部進站到停止和電動車組起動到尾部離站的時間和A聲級,然后按下式求其能量平均值,即為一列車的進出站等級效A聲級。
             
          式中: ――列車進出站等效A聲級,dB;
                    ――一列車進站時間,s;
                    ――一列車進站A聲級,dB;
                    ――一列車出站時間,s;
                    ――一列出站A聲級,dB。
      7.13   連續測量10列車進出站等效A聲級,然后求出10個進出站等效A聲級的算術平均值,即代表該站臺列車進出站平均等效A聲級。
      7.14   測量數據可參照附錄A聲級。
7.2   測量站臺混響時間
      7.21   測量站臺空場時的混響時間
      7.22   測量頻率為500Hz。如需了解站臺混響頻率特性,可測量125、250、500、1000、2000和4000Hz的混響時間。
      7.23   記錄數目與選值
        a  測量頻率的有效混響時間衰變曲線不應少于三條。
        b  衰變曲線的衰變范圍不應少于35dB,在改范圍的衰變曲線應從起始水平以下5dB到25dB呈直線,并應由此直線的斜率決定混響時間。
           當衰變曲線呈折線形狀時,應取前折,即自起始水平以下5dB到15dB內呈直線形部分,并應由此決定混響時間,按此規定,所取的混響時間應在報告中說明。
        c   由同一頻率各條有效衰變曲線求出的混響時間的算術平均值,作為該頻率的混響時間。
      7.24    測量數據可參照附錄B(參考件)進行記錄。
 
8         測量報告
 
         測量報告應包括以下內容:
           a  測量地點;
           b  測量日期;
           c  測量儀器(聲級計、傳聲器類型、校準記錄、聲源設備、接受設備);
           d  測量位置;
           e  背景噪聲;
           f  列車進出站等效A聲級;
           g  混響時間測量值和平均值。
附錄A   地下鐵道車站站臺噪聲測量記錄表
 
A1  地下鐵道車站站臺噪聲測量應安表A1記錄。
 
表A1   地下鐵道車站站臺噪聲測量記錄表
測量日期_____________­­­ 測量時間____________ 時至_____________ 時
測量地點______________站     測量位置________________               
傳聲器高度_______________m     測量儀器及傳聲器型號___________ 編號___________     
背景噪聲______________dB(A)
被測列車序號
進站
出站
進出站等效A聲級dB
有鳴笛等猝發聲
A聲級
dB
時間
s
A聲級
dB
時間
s
進站
出站
1
           
 
 
 
 
 
 
2
 
 
 
 
 
 
 
3
 
 
 
 
 
 
 
4
 
 
 
 
 
 
 
5
 
 
 
 
 
 
 
6
 
 
 
 
 
 
 
7
 
 
 
 
 
 
 
8
 
 
 
 
 
 
 
9
 
 
 
 
 
 
 
10
 
 
 
 
 
 
 
平均
 
 
 
 
 
 
 
                                                                                         測量人員____________
附錄B B1   地下鐵道車站站臺混響時間測量應按表B1記錄。
 
表B1  地下鐵道車站站臺混響時間測量記錄表
 
測量日期­­­ ____________測量時間___________時至___________時
測量地點 ____________站     測量位置______________               
測量儀器型號及編號______________________________________________________
____________________________________________________________________
背景噪聲_______________dB(A)      站臺形式___________________                        
測量位置簡圖(按實際測量畫圖)。
500
1
2
3
4
5
平均
 
                                                        測量人員__________
附加說明:
          本標準由中華人民共和國建設部提出。
          本標準由建設部城鎮建設標準技術歸口單位、建設部城市建設研究歸口。
          本標準由北京市地下鐵道科學技術研究所、鐵道部勞動衛生研究所。鐵道部長春客車工廠負責起草。
          本標準主要起草人:王四德、劉揚、張春華、彭占輝、徐建亮、劉淦君、溫志偉、王景宏、王樾林。
 
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