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城市軌道交通工程試運營基本條件
發布日期:2015-06-16 11:09:34
GB 30012-2013 城市軌道交通工程試運營基本條件
 
1   范圍
本標準規定了城市軌道交通試運營的基礎條件、限界、土建工程、車輛和車輛基地、運營設備系統、人員、運營組織、應急與演練和系統測試檢驗等方面應達到的基本要隸。
本標準適用于新建、改建、擴建等城市軌道交通線路投入試運營基本條件的認定。
 
2   規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB7588電梯制造與安裝安全規范
GB/T7928地鐵車輛通用技術條件
GB/T12758城市軌道交通信號系統通用技術條件
GB/T16275城市軌道交通照明
GB16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范GB/T20907城市軌道交通自動售檢票系統技術條件
GB50157地鐵設計規范
GB50382城市軌道交通通信工程質量驗收規范
GB50490城市軌道交通技術規范
GB50578城市軌道交通信號工程施工質量驗收規范GB/T30012-2013城市軌道交通運營管理規范
 
3  術語和定義
《城市軌道交通運營管理規范》(GB/T30012-2013)中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。
3.1城市軌道交通urbanrailtransit
采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統,包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快逮軌道系統。
 
3.2試運行trialrunning
城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功,系統聯調結束,通過不載客列車運行,對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。
3.3試運營trialoperation
城市軌道交通工程所有設施設備驗收合格,整體系統可用性、安全性和可靠性經過試運行檢驗合格后,在正式運營前所從事的載客運營活動。
3.4運營單位operationcompany
經營城市軌道交通運營業務的企業。

4  基礎條件
4.1運營單位資格
城市軌道交通運營單位應按有關規定取得相應的經營許可。
4.2工程基本條件
城市軌道交通建設工程完成后,工程初步驗收合格,影響運營安全的遺留問題整改完成。
4.3主管部門批準文件
試運營前應取得如下文件:
a)規劃建設批復文件。有關主管部門對城市軌道交通工程出具的規劃、立項和工程可行性研究及工程設計、工程建設的批復文件。
b)工程用地和建設許可文件。有關主管部門對城市軌道交通工程出具的用地許可文件、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證等。
c)工程質量驗收文件。建設工程質量監督部門對土建工程、機電系統安裝出具的質量驗收文件。
d)行車及服務設備質量驗收文件。有關主管部門對行車及服務設備出具的質量驗收文件。
e)特種設備質量驗收文件:質量技術監督主管部門對投入運營的特種設備出具的驗收合格文件。
f)消防驗收文件。消防主管部門對城市軌道交通工程出具的消防驗收文件。
g)安全檢查文件。安全生產監督主管部fj肘城市軌道工程安全設施設備出具的檢查、備案文件。
h)人防工程驗牧文件。人民防空主管部門對城市軌道交通工程出具的人防驗收文件。
i)衛生評價文件。衛生主管部門對城市軌道交通工程出具的衛生評價文件。
j)環保驗收文件?;肪潮;ぶ鞴懿棵哦猿鞘泄斕瀾煌üこ壇鼉叩幕繁Q槭瘴募?。
k)防雷接地驗收文件。氣象主管部門對城市軌道交通工程防雷裝置等設施出具的驗收文件。
1)票價批復文件。價格主管部門對城市軌道交通票價方案的批復文件。
m)檔案批復文件。檔案主管部門對城市軌道交通工程檔案驗收出具的批復文件。
n)其他批復文件。有關主管部門依據有關法規,對城市軌道交通工程出具的其他批復文件。
4.4工程移交
建設單位應將城市軌道交通工程作為整體向運營單位進行移交,工程移交內容包括工程實體、設備、隨機附件、竣工檔案等,并同時進行指揮權、管理權、使用權的移交。
4.5試運行要求
4.5.1組織試運行的單位應提供城市軌道交通試運行的情況報告,包括試運行基本情況、設施設備可靠性和故障率情況等。
4.5.2試運行時間不得少于3個月,試運行最后20日應按照試運營開通時列車運行圖行車。
4.5.3試運行最后20日,運營指標應達到以下要求,指標計算方法應符合附錄A的要求:
a)列車運行圖兌現率:不應低于98.5%;
b)列車正點率:不應低于98%;
c)列車服務可靠度:全部列車總行車里程與發生5min以上延誤次數之比不應低于2.5萬列公里/次;
d)列車退出正線運營故障率:不應高于0.5次/萬列公里;e)車輛系統故障率:因車輛故障造成2min以上晚點事件次數應低于5次/萬列公里;f)信號系統故障率:不應高于1次/萬列公里;
注:信號系統故障,即列車無法以自動防護模式運行、部分區段無速度碼或發生道岔失去表示的情況。
g)供電系統故障率:不應高于0.2次/萬列公里;
注:供電系統故障,即造成部分區段失電或單邊供電的供電故障。
注:供電系統故障,即造成部分區段失電或單邊供電的供電故障。
h)屏蔽門故障率:不應高于1次/萬次。
 
5  限界基本條件
5.1區間、車站和車輛基地軌行區的構筑物、設備和管線的限界應符合GB50157和GB50490的規定。
5.2設施、設備應無侵界現象。
 
6  土建工程基本條件
6.1線路工程
6.1.1線路工程的基標、線路及信號標識等附屬設施應符合GB50157的規定,配置齊全、標識清晰、埋設牢固。
6.1.2當其他交通設施上跨城市軌道交通線路時,應設置安全防護設施,防止上方異物侵入;當城市軌道交通線路與其他交遁設施共建于同一平面且相鄰時,應在線路兩側設置安全防護和防侵入設施。
6.1.3地面及高架城市軌道交通線路曲線內側,不應有妨礙行車嘹望的建筑物、構筑物、樹木和其他物體。
6.1.4試運營期間,城市軌道交通正線、輔助線或車輛基地尚未使用的道岔應采取切實可行的安全防護措施。
6.2軌道工程
6.2.1鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔和伸縮調節器等應符合GB50157的規定。
6.2.2高架線路應按照GB50157的規定設置防脫護軌。
6.2.3軌道工程盡端應按照GB50157和GB50490的規定設置車擋。
6.2.4軌道結構應具有良好的絕緣性能,并具有對地電阻的測試報告;排流接線應可靠連接。人防門、防淹門等處的隱蔽位置應采取絕緣措施。
6.2.5道床排水溝應暢通,道岔區轉轍機及桿件基坑處應無積水;在寒冷季節,道岔轉轍機區域應采取防雪、防冰凍措施。
6.2.6鋼軌與周邊設施設備應保持合理的間距,符合線路絕緣和設備維護的要求。
6.2.7道岔、鋼軌、鋼軌焊縫、與鋼軌和道岔連接的焊點或栓接部位應進行探傷,并提供探傷檢測合格的報告;對于無縫線路地段,還應提供鎖定軌溫、單元軌節長度和觀測樁位置等技術資料。
6.2.8路基應待合GB50157和GB50490的規定。
6.3車站建筑
6.3.1車站的站臺、站廳、出人口、風亭、人行樓梯、售檢票亭、投入試運營的通道及相應的裝修工程應符合GB50157和GB50490的規定。
6.3.2當車站不設站臺屏蔽門時,應按GB50157的規定在站臺設置醒目的安全警示標識。
6.3.3車站內的各樓扶梯口、換乘通道口應設有完整的防火分隔設施。
6.3.4車站的站廳、站臺公共區、樓扶梯口和出入口等處設置的欄桿應安裝牢固。
6.3.5車站應具有不少于2個不同方向、滿足消防疏散功能的直通地面的出入口,并投入使用;地下一層側式站臺的車站,每側站臺不應少于2個出入口并投入使用。
6.3.6車站開通的出入口道路應與市政道路網貫通。
6.3.7車站應明示禁入區域,并設有阻擋外界人、物進入的防范設施。
6.3.8換乘通道宜有通風空調設備。
6.3.9車站內安全標識、引導標識、無障礙設施等應設置齊全,功能完好。
6.4結構工程
6.4.1.隧道、橋梁、敞開段和暗埋段等結構工程應符合GB50157和GB50490的規定。
6.4.2應建立全線結構工程的沉降監測系統,定期對結構的沉降進行監測。
6.4.3直流供電并采用走行軌作為牽引網回流的結構工程,應有防止雜散電流腐蝕的措施。
6.4.4地下車站、機電設備集中區段的結構防水等級應達到一級;區間隘道、連接通道等附屬隧道結構防水等級應不低于二級。
6.4.5兩條單線區間隧道之間設置的連接通道內應設有甲級防火門,防火門主體、鉸鏈等應滿足防火和結構受力要求。
6.4.6區間隧道設置中間風井時,井內或風井附近應設有直通地面的防煙樓梯間。
6.4.7高架區間上跨道路,凈空高度不大于4.5m時,應設有限高標識和限界防護架;當墩柱有可能受外界撞擊時,應設防止墩柱受撞擊的?;ど枋?。
6.4.8主變電所、控制中心和集中冷站等其他土建工程應符合消防、環保、抗震、防雷和防淹等要求。
 
7  車輛和車輛基地基本條件
7.1車輛
7.1.1地鐵車輛應符合GB50490和GB/T7928的規定,輕軌車輛等應符合GB50490的規定。
7.1.2應完成列車型式試驗和例行試驗,提交測試報告,滿足合同要求。對于試驗中發現的影響行車安全和客運服務的車輛故障應完成整改。
7.1.3試運行期間,各列車累計在線運行里程不應少于2000列公里。
7.1.4列車內安全標識、引導標識、無障礙設施、廣播設備和滅火器等應設置齊全。
7.2車輛基地
7.2.1車輛基地應符合GB50157和GB50490的規定。
7.2.2車輛基地周界應設圍蔽設施;試車線與周圍蓮、構筑物之間,應有隔離設施;車輛基地有電區和無電區之間應有隔離設施;庫內車頂作業平臺兩側應設安全防護設施;車頂作業面上方宜設安全防護設施。
7.2.3車輛基地應具備配屬列車停放、靜動態調試的條件;車輛基地應根據試運營階段的需要配備必要的設備、材料、搶修和救援器材以及存放設施。
7.2.4車輛基地內雨水排放系統、生產和生活給排水系統應投入正常使用。
7.2.5安全生產標識標牌應安裝到位。
7.2.6架車機、不落輪鏇和洗車機等車輛配屬設備應能投入正常使用。
4GB/T30013-2013
7.2.7在寒冷地區,車輛基地應具備車輛存放的供暖條件。
7.2.8車輛基地的起重設備、電梯和壓力容器等特種設備應完成安裝、調試,并通過驗收。
 
8   運營設備系統基本條件
8.1供電系統
8.1.1變電所內設備、電力監控系統、雜散電流腐蝕防護系統、動力照明系統和供電電纜等各類設備和器材的材料、規格和功能應符合GB50157和GB50490的規定。
8.1.2電力監控系統應功能完善,具備對設備???、遙信和遙測的功能。
8.1.3各變電所均應有兩路獨立可靠的電源供電,一級負荷應確保由雙電源雙回路供電,主變電所數量和牽引變電所數量應滿足受載需要。當有外電源點退出、相鄰外電源點跨區供電時仍能滿足負載需要。
8.1.4應完成各類電氣元件、開關的整定值調整。
8.1.5車站及區間照明系統的照度應符合GB/T16275的規定,并出具照度測試報告;應急照明:應急電源和電能計量裝置的配置應符合GB50157和GB50490等相關標準要求。
8.1.6接地、安全標識應齊全、清晰,配備安全工具,并放置到位。
8.1.7變電所內、外部設備間應整潔,電纜溝及隱蔽工程內應清潔、無雜物。變電所外部應滿足防火要求,具備巡視和檢修條件。
8.1.8電纜孑L洞應封堵,安裝防鼠板,電纜應懸掛走向標示牌。
8.2通信系統
8.2.1傳輸系統、廣播、公務電話、調度電話、無線通信和閉路電視等應符合GB50157、GB50382和GB50490的規定。公務電話應實現路網內各線路間互通,并與市話互聯互通。
8.2.2傳輸系統的語音、文字、數據和圖像等各種信息的數據傳輸功能以及告警、網管和?;すδ苡Ψ螱B50490的規定。
8.2.3時鐘系統應實現母鐘、子鐘各項功能和網絡管理功能,并能夠向相關設備系統發送時間信號。
8.2.4通信系統應按一級負荷供電;通信電源應具有集中監控管理動能,并應保證通信設備不間斷、無瞬變地供電;通信電源的后備供電時間不應少于2h.
8.2.5通信設備機房的溫度、濕度和防電磁干擾,應滿足GB50157的要求。
8.2.6在應急情況下,通信系統應保持正常的通信功能。
8.2.7換乘站應實現直通電話互聯互通,宜實現閉路電視監控圖像互聯互通。
8.2.8宜進行144h測試。
8.3信號系統
8.3.1列車自動防護、列車自動監控等應符合GB50157、GB50490和GB50578的規定。
8.3.2信號系統應完成控制中心、車站、車輛基地以及車載、軌旁信號設備的安裝和調試。
8.3.3信號系統應確??刂浦行撓氤嫡炯?、軌旁設備與車載設備間的安全控制信息傳遞無誤,聯動準確;完成車輛基地與正線信號系統的相關接口調試。
8.3.4信號系統應具備列車自動防護功能、控制中心和車站的列車自動監控功能,宜具備列車自動駕駛功能。
8.3.5信號系統應具有完整的測試報告,并有具備資質的安全認證機構出具的安全認證證書和安全評估報告;對證書的限制項,應制定安全防護措施。
8.3.6設置屏蔽門的車站,信號系統宜具備列車車門與站臺屏蔽門系統聯動功能。
8.3.7信號設備機房的溫度、濕度和防電磁干擾,應滿足GB/T12758的要求。
8.3.8宜進行144h測試。
8.4通風、空調與采暖系統
8.4.1通風空調與采暖系統應符合GB50157和GB50490的規定。
8.4.2完成通風管路及風道內的雜物清理及衛生清掃。
8.4.3完成冷卻塔、多聯空調的室外機地面硬化,并已接入市政排水系統,且周邊安裝安全防護欄。
8.4.4空調系統冷凝管道及送風口不宜布置在電氣設備上方;對于布置在電氣設備上方的,應加裝相應的防護措施。
8.5消防及給排水系統
8.5.1消防器材、氣體滅火和給排水等系統應符合GB50157和GB50490的規定。
8.5.2消防器材和消防泵房內相關設備應配置齊全,消火栓箱門應有閉鎖裝置。
8.5.3給水系統的水量、水質和水壓應滿足城市軌道交通生產、生活用水要求;水源可靠,生活用水具有水質檢測合格報告。
8.5.4排水系統應提供可靠的排水設施,并滿足排放條件。地面井等設施設備應齊全完好,并已接入市政排水系統。
8.5.5完成車站、車輛基地、控制中心、區間泵房、風亭和各類集水池的雜物清理。
8.5.6寒冷地區電保溫的設置應碉保消防及給排水系統在防寒期內可投入正常使用。
8.6火災自動報警系統
8.6.1火災自動報警系統應符合GB50157和GB50490的規定。
8.6.2車輛基地、變電所、控制中心、區間隧道、中間風井和車站等建筑物應設有火災自動報警系統。
8.6.3火災自動報警系統應設控制中心、車站兩級調度管理,具備控制中心、車站和就地三級監控的功能。
8.6.4宜進行144h測試。
8.7環境與設備監控系統
8.7.1環境與設備監控系統應符合GB50157和GB50490的規定。
8.7.2具備對通風空調、給排水、照明、電梯、自動扶梯和應急后備電源系統設備的監控功能。
8.7.3具備火災聯動功能。
8.7.4宜具備中心級、車站級區間阻塞模式聯動功能。
8.8自動售檢票系統
8.8.1自動售檢票系統應符合GB/T20907的規定。
8.8.2自動售檢票系統應實現網絡的互聯互通,并應完成對既有運營線路自動售檢票系統終端設備、車站計算機、線路中心系統的乘客服務界面、參數和報表等的升級工作。
8.8.3應具備緊急放行功能。
8.8.4宜進行144h測試。
8.9電梯、扶梯和自動人行道
8.9.1電梯應符合GB7588的規定,扶梯和自動人行道虛符合GB16899的規定,扶梯還應符合GB50490的規定。
8.9.2電梯、扶梯和自動人行道應通過調試和安全測試,獲得安全檢驗合格證,具有明顯的安全警示和使用標識。
8.9.3車站出入口至站廳、站廳至站臺的扶梯至少應各有一臺投入使用。
8.9.4完成井道、巷道內雜物和易燃物的清理。
8.10屏蔽門(安全門)系統
8.10.1屏蔽門(安全門)系統應符合GB50490的規定。
8.10.2屏蔽門(安全門)系統接地絕緣應等電位連接,提供屏蔽門(安全門)本體絕緣檢測報告。
8.10.3屏蔽門(安全門)系統后備電源應能安全運行。
8.10.4應張貼門體安全標識和使用標識。對于直線車站,站臺屏蔽門與車體間隙大于130mm時,應設有防夾裝置和防踏空膠條。
8.10.5應急門和端門應可正???、關閉,無障礙物遮擋。
 
9  人員基本條件
9.1一般條件
9.1.1運營單位應建立健全運營組織機構,合理設置崗位,人員到位,滿足運營要求。
9.1.2列車駕駛員、調度員、行車值班員和其他人員應具備相關知識、技能以及高度的崗位責任心,并通過身體健康檢查。
9.1.3應按規定著裝,正確佩戴服務標志。
9.2列車駕駛員
9.2.1列車駕駛員應徑過系統崗位培訓;在培訓期間,應進行車輛故障、火災、停電和脫軌等險情的模擬操作;在經驗豐富的駕駛員的指導和監督下駕駛,駕駛里程不少于j000km.
9.2.2列車駕駛員經培訓考核合格后,持證上崗。
9.2.3列車駕駛員應熟悉試運營線路。
9.3調度員
9.3.1調度員應經過系統崗位培訓,并持證上崗。
9.3.2應由經驗豐富的調度員擔任值班主任;值班主任應經過系統崗位培訓,具有行車調度崗位工作經驗,熟悉電力調度、環控調度等工作內容和流程,并持證上崗。
9.4行車值班員
行車值班員應經過系統崗位培訓,并持證上崗。
9.5車站客運服務人員
車站客運服務人員應經過系統培訓教育,掌握崗位技能。
9.6其他人員
9.6.1設備維修人員應經過系統崗位培訓,具備設備維修技能,并持證上崗。
9.6.2特種設備作業人員應取得相關部門頒發的特種設備作業人員證,并持證上崗。
 
10  運營組織基本條件
10.1規章制度
試運營前應建立下列規章制度:
a)安全管理類。應建立以安全生產責任制為核心的安全管理制度。
b)行車制度類。應制定行車管理辦法、車輛段及車站行車工作細則、調度工作規程和檢修施工管理辦法等。
c)客運服務類。應制定客運服務質量標準、客運服務工作規范和票務管理辦法等。
d)設備維護類。應制定各專業系統設備的運行規程、檢修規程和檢修管理制度等。
e)操作辦法類。應制定各專業系統設備的操作手冊、列車駕駛員操作手冊和故障處理指南等。
f)應急處置類。應制定火災、爆炸和列車脫軌等突發事件的應急預案;應制定事故處理流程、乘客服務信息應急發布、乘客傷亡事故處置和運營事故調查處理等制度。
10.2行車組織
10.2.1運營單位應按設計配屬車輛標準,結合列車采購、列車車載信號調試等情況編制車輛配屬方案,試運營所需的運用車、檢修車和備用車等應到位。
10.2.2運營單位應組織開展擬開通試運營線路的客流預測,制定新的行車組織方案。
10.3客運組織
10.3.1運營單位應根據列車運行圖、車站設施設備和人員情況等編制客運組織方案。
10.3.2運營單位應做好試運營的宣傳I作。
10.4地面交通銜接
10.4.1應編制完成城市公交銜接方案。
10.4.2在各車站出入口附近,宜配套設置停車場、出租汽車??空競妥孕諧蕩娣諾愕?。
10.4.3宜在各車站出入口500m范圍內的公交車站和主要路段等位置,設立清晰、醒目的城市軌道交通車站指示標志。
 
11  應急與演練
11.1應急預案
11.1.1運營單位編制的應急預案應滿足各級政府應急預案的協同要求。
11.1.2運營單位應編制突發事件應急預案,主要包括:
a)運營突發事件應急預案。應對設施設備故障、火災、列車脫軌、列車相撞和突發客流等的應急預案。
b)自然災害應急預案。應對地震、臺風、雨澇、冰雪災害和地質災害等的應急預案。
c)公共衛生事件應急預案。應對突發公共衛生事件的應急預案。
d)社會安全事件應急預案。應對人為縱火、爆炸、投毒和核生化襲擊等恐怖襲擊事件的應急預案。
11.1.3應急預案編制應科學合理,內容完備,針對性和操作性強。
11.2應急演練要求
11.2.1運營單位在試運營前應進行以下應急演練:
a)道岔故障處理、手動操作道岔辦理進路、屏蔽門故障、列車故障救援、電話閉塞和大小交路列車折返等演練;
b)突發停電事故演練;
c)火災、爆炸事故演練;
d)突發客流演練;
e)列車相撞、脫軌事故演練等。
11.2.2應開展相關應急處置部門和相關單位參加的綜合性應急演練。
11.2.3運營單位應根據演練中發現的問題修改完善應急預案。
11.3應急組織與裝備
11.3.1運營單位應建立專、兼職應急搶險隊伍。
11.3.2運營單位應配備應急所需要的專業器材和設備。
 
12  系統測試檢驗
試運營前,試運營基本條件評估單位宜對車輛、供電、通信、信號、火災自動報警和環境與設備監控等系統進行抽查測試檢驗。

下一條:低地板有軌電車車輛通用技術條件 2015-07-06 11:24:32
上一條:城市軌道交通運營管理辦法 2015-06-19 15:59
 
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